ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਪਿੰਡਲ ਅਤੇ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੋਲਾਕਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ? ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?

ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਗੋਲਾਕਾਰਬੁਣਾਈਮਸ਼ੀਨਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਉਸੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੁਣਾਈ ਮਿੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਭਟਕਣਾ ਹੋਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਸਰਿੰਜਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾਕਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

 

ਪੁਲੀ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਗਰੂਵਜ਼ ਦਾ ਘਿਸਾਅਪਲੇਟਅਤੇ ਪੁਲੀ (ਇੱਕ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਇਰ ਗਾਈਡ ਟ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬਾਊਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਘਿਸਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗੋਲਾਕਾਰਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕ ਹੋਲਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ (ਜੇਕਰ ਸੂਈ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕ ਹੋਲਡਰ ਜਾਂ ਸੂਈ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਸੂਈ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲ।ਸੋਖਣਾਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਸੂਈ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਟੋਰਾ ਜਾਂ ਘੜਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੱਕ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਟ੍ਰੇ ਦੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਾਲ, ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ 0.001 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 0.03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਹ 0.03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਔਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਬਓਪਟੀਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਦੀ ਗੋਲਾਕਾਰਤਾ ਨੂੰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਚੱਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪੁਲੀ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਬਾਰਾਂ ਕੋਗਾਂ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈਬੇਲਨਾਕਾਰਅਸਮਾਨ ਹੋਣ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਅਸਮਾਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇਬੇਲਨਾਕਾਰ, ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ, ਡਿਸਕ, ਅਤੇ ਬੇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨਬੇਲਨਾਕਾਰਅਤੇ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੋਲਾਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 0.05mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਗੋਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ 0.05mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਰਕ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।

ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਸਰਿੰਜ ਅਤੇ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ 0.03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣ। ਗੇਜ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਗੇਜ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਜਾਂ ਸੂਈ ਪਲੇਟ, ਹਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੇਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਾ ਕਰੇ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਗੇਜ ਸੂਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ, ਸੂਈ ਪਲੇਟ, ਗੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਬੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗੇਜ 'ਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਸਪੇਸਰ ਪਾਓ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੇਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਅਗਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਿੰਜ, ਸੂਈ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਬੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਪੇਚ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਰਿੰਜ ਅਤੇ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ। ਸਰਿੰਜ ਅਤੇ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਪੁਆਇੰਟਰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ±0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਮ ਪਾਓ।

ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਟੈਪ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਚੱਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਸਰਿੰਜ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ।

 

ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾਸਿੰਕਰ,ਕੈਮਰਾਬੇਸ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸ਼ਟਲ ਫਰੇਮ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਸ਼ੀਨ ਪਾਰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈਕੈਮਰਾਬੇਸ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਕੋਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਜਾਂਸੂਈ ਸਿਲੰਡਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸੂਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਤੱਕ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ ਜੀਵਨ-ਹੱਤਿਆ ਬੋਰਡ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਰਾਹੀਂ ਖਾਸ ਵਿਧੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, 2.1 ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੇ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।rਸਰਿੰਜਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਐੱਕਸ, ਅਤੇ ਸੋਖਣ ਸਕੇਲ,ਪੁਆਇੰਟਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟ੍ਰੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਜੋ ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।ਕ੍ਰੈਮ. ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਵੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਕਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਸਿਰਫ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਟੇਬਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਦੋਂ ਲਾਕਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3a ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਲਾਕਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਪੈਰ ਚਿੱਤਰ 3b ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਲਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਪ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨਡਬਲ ਜਰਸੀਮਸ਼ੀਨ

ਜਦੋਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾਡਬਲ ਜਰਸੀਮਸ਼ੀਨਆਮ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਢਿੱਲੇ ਨਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਢਿੱਲੇ ਨਾ ਹੋਣ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ

ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ। ਪਿਵੋਟ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ, ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਰ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਟ੍ਰਾਈਪੌਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਾਇਲ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਾੜੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੇਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਪੇਚ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਪੇਚ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਦੇ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਪੱਧਰ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਮਸ ਨਾਲ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰੋ।

ਇਕਾਗਰਤਾ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੇਚਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੇ ਲਈ ਸਥਾਨਿਕ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਧੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਗਾੜ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਗੇਜ 'ਤੇ ਮਾਪ ਪੜ੍ਹੋ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੀ ਚਿਪਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

 

ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਛੇ ਵਿਕਰਣ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ ਚੁਣਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵਿਲੱਖਣ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਰਿਮ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈਪਲੇਟਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਗਤੀ ਮਾਰਗ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਰਗਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਪਲੇਟ'sਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਮ ਦੇ ਗਤੀ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣਤਾ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਵੀ ਪੁਲੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਹੈਪਲੇਟ's, ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਘਿਸਾਅ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।