ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਪਿੰਡਲ ਅਤੇ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ? ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?

ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਸਰਕੂਲਰਬੁਣਾਈਮਸ਼ੀਨਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਮੋਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਉਸੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੁਣਾਈ ਮਿੱਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੋਕਸ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਰਿੰਜਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲਰਿਟੀ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

 

ਪੁਲੀ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੁੱਕੇਟਿੰਗ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣਪਲੇਟਅਤੇ ਪੁਲੀ (ਇੱਕ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ), ਜੋ ਕਿ ਤਾਰ ਗਾਈਡ ਟਰੈਕ ਦੇ ਢਿੱਲੇਪਨ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਹਾਨ ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ, ਸਭ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਗੋਲਾਕਾਰ। ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕ ਧਾਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ (ਜੇ ਸੂਈ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕ ਧਾਰਕ ਜਾਂ ਸੂਈ ਦੇ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਢਿੱਲਾ, ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਸੂਈ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਸੀਟ ਦੇ ਨਾਲਸੋਸ਼ਣਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਸੂਈ ਦੇ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਟੋਰਾ ਜਾਂ ਘੜਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੱਕ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਟਰੇ ਦੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਾਲ, ਡਾਇਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ ਰੇਂਜ। ਜੇਕਰ ਇਹ 0.001 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 0.03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਹ 0.03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਔਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਬ-ਓਪਟੀਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਨੂੰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਚੱਕ ਜਾਂ ਟਰੇ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬਾਰਾਂ ਕੋਗ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈਬੇਲਨਾਕਾਰਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਬੇਲਨਾਕਾਰ, ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ, ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬੇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇਕੱਠੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨਬੇਲਨਾਕਾਰਅਤੇ ਪਿੰਨ ਪਲੇਟ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੋਲਤਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਸਰਕੂਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 0.05mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ 0.05mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਾਸ਼ੀਏ. ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਦਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ

ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਦਿਓ, ਸਰਿੰਜ ਅਤੇ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵਿਆਸ 0.03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਗੇਜ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਗੇਜ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਰਿਮ ਜਾਂ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਜਾਂ ਸੂਈ ਪਲੇਟ, ਹਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੇਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਗੇਜ ਸੂਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ, ਸੂਈ ਪਲੇਟ, ਗੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਬੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗੇਜ 'ਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਸਪੇਸਰ ਪਾਓ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵੇਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਅਗਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਬੋਲਟ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਿੰਜ, ਸੂਈ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਬੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਪੇਚ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਿੰਜ ਅਤੇ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ। ਸਰਿੰਜ ਅਤੇ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਪੁਆਇੰਟਰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ±0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਮਜ਼ ਪਾਓ।

ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਟੈਪ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਚੱਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਸਰਿੰਜ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰਕੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ।

 

ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾਡੁੱਬਣ ਵਾਲਾ,ਕੈਮਬੇਸ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸ਼ਟਲ ਫਰੇਮ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈਕੈਮਬੇਸ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਜਾਂਸੂਈ ਸਿਲੰਡਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸੂਈ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਸੂਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ ਲਾਈਫ-ਕਿਲਿੰਗ ਬੋਰਡ, 2.1 ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਰਾਹੀਂ ਖਾਸ ਵਿਧੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।

ਜਦੋਂ ਟਰੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੇ ਉੱਤੇ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।rਏਕਸ, ਅਤੇ ਸਰਿੰਜਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਸਕੇਲ,ਪੁਆਇੰਟਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਟਰੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਰੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਜੋ ਟਰੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨਕਰੀਮ. ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਮਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਸਿਰਫ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇੱਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਡੀਅਸ ਟੇਬਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇ, ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਵਾਧਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3a ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹੇਗਾ। ਕੀ ਪੈਰ ਚਿੱਤਰ 3b ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ ਲਈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਪਾੜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨਡਬਲ ਜਰਸੀਮਸ਼ੀਨ

ਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ flatness ਜਦਡਬਲ ਜਰਸੀਮਸ਼ੀਨਸਧਾਰਣ ਰੇਂਜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪਲਲੀਆਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਣ 'ਤੇ, ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਿਚ

ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਪੀਵੋਟ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਸਪੋਰਟ ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ, ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ, ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਪੋਰਟ ਫੁੱਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਟ੍ਰਾਈਪੌਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਸਥਾਨ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਾਇਲ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਪੇਚ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪੇਚ ਦੇ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ 0.01 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਪੱਧਰ ਆਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਓ। ਜੇ ਇਹ ਆਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਮਜ਼ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

ਇਕਾਗਰਤਾ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਾਧਾਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੇ ਲਈ ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਧੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਵਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਗੇਜ 'ਤੇ ਮਾਪ ਪੜ੍ਹੋ। ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵੀ ਚਿਪਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਛੇ ਵਿਕਰਣ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਜੋਂ ਚੁਣਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਰਿਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈਪਲੇਟਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਮਾਰਗ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਰਗਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਪਲੇਟ'sਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਮ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣਤਾ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਭਟਕਣ ਦਾ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ। ਜੇ ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈਪਲੇਟ's, deformation ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।