ਛੇਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬੁਣਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਧਾਗਾ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਧਾਗਾ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧਾਗੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਿਰਫ਼ ਵਿਵਸਥਾ 'ਤੇ।ਮਸ਼ੀਨਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
1 ਫੀਡ ਯਾਰਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵੱਡਾ ਹੈ
ਧਾਗੇ ਦੇ ਫੀਡ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਧਾਗੇ ਦੇ ਮੋੜ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਧਾਗੇ ਦੀ ਫੀਡਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਗੇ ਦਾ ਤਣਾਅ ਵਧੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਧਾਗੇ ਦੀ ਫੀਡਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨ ਧਾਗੇ ਦੀ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੇਕ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਬੁਣਾਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਛੇਕ ਵਧੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਬੁਣਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਧਾਗੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਧਾਗੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2 ਮਸ਼ੀਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਧਾਗੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
3 ਜਦੋਂ ਸੂਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਗਲੀ ਬੁਣਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸੂਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਫੜ ਲਵੇਗਾ।
4 ਧਾਗੇ ਦੀ ਗਾਈਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ
ਜੇਕਰ ਧਾਗੇ ਦੀ ਗਾਈਡ ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਗਾ ਧਾਗੇ ਦੀ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਸੂਈਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
5 ਤੈਰਦੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਤਿਕੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
ਬੁਣਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਯੁਕਤ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਪਾਹ ਅਤੇ ਉੱਨ ਸੰਗਠਨ, ਇਹ ਸੂਈ ਸਥਿਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਜਾਣ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬੁਣਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੂਈ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਸੂਈਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਲਟਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤਿਕੋਣ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤਿਕੋਣ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
6 ਡਬਲ ਜਰਸੀ ਮਸ਼ੀਨਸੂਈ ਡਿਸਕ, ਸੂਈ ਸਿਲੰਡਰ ਤਿਕੋਣ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਥਿਤੀ ਸਮਾਯੋਜਨ
7 ਝੁਕਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
ਹੋਰ ਕਾਰਨ
ਬੁਣਾਈ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੂਈ ਦੀ ਟੇਢੀ ਜੀਭ, ਸੂਈ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਣਾ, ਢਿੱਲੀ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਲਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਬਰਿਕ ਤਣਾਅ, ਤੰਗ ਸੂਈ ਦੀ ਖਾਈ, ਆਦਿ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-30-2024