ਮੋਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬੁਣਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਧਾਗਾ ਬਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤੋੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਧਾਗਾ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ 'ਤੇ, ਧਾਗੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹਟਾਓਮਸ਼ੀਨਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
1 ਫੀਡ ਧਾਗੇ ਦਾ ਤਣਾਅ ਵੱਡਾ ਹੈ
ਉੱਚ ਧਾਗੇ ਫੀਡ ਤਣਾਅ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਧਾਗੇ ਦੇ ਝੁਕਣ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਧਾਗੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਧਾਗਾ ਫੀਡਿੰਗ ਤਣਾਅ ਧਾਗੇ ਦੀ ਤੋੜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਬੁਣਾਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਰੀ ਵਧੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੇ ਉਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ. ਬੁਣਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਧਾਗਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟੇ ਧਾਗੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2 ਮਸ਼ੀਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਧਾਗੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ
3 ਜਦੋਂ ਸੂਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੂਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਗਲੀ ਬੁਣਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸੂਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹੁੱਕੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਫੜ ਲਵੇਗਾ।
4ਯਾਰਨ ਗਾਈਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ
ਜੇਕਰ ਧਾਗੇ ਦੀ ਗਾਈਡ ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਦੀ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਸੂਈਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
5 ਫਲੋਟਿੰਗ ਧਾਗੇ ਦੇ ਤਿਕੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
ਬੁਣਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਯੁਕਤ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਪਾਹ ਅਤੇ ਉੱਨ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੂਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੜਕ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬੁਣਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਸੂਈ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਜਾਣ ਲਈ ਸੂਈਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਲਟਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤਿਕੋਣ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਨ ਅਤੇ ਆਊਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤਿਕੋਣ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ।
6 ਡਬਲ ਜਰਸੀ ਮਸ਼ੀਨਸੂਈ ਡਿਸਕ, ਸੂਈ ਸਿਲੰਡਰ ਤਿਕੋਣ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਸਥਾ
7 ਝੁਕਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
ਹੋਰ ਕਾਰਨ
ਬੁਣਾਈ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਢੀ ਸੂਈ ਜੀਭ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਈ ਪਹਿਨਣ, ਢਿੱਲੀ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਬੈਲਟ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਬਰਿਕ ਤਣਾਅ, ਤੰਗ ਸੂਈ ਝਰੀ, ਆਦਿ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-30-2024